Hver november fylles gjestehavnen i Las Palmas av rundt 150 seilbåter som skal samme vei: vestover over Atlanterhavet. ARC-rallyet har gått fra Gran Canaria til Saint Lucia siden 1986, og over 8 000 båter har krysset med det. Det er den beste enkeltforklaringen på hvorfor Kanariøyene er der de er på seilkartet — øygruppen ligger der passatvinden begynner.
Du trenger ikke å krysse Atlanteren for å ha glede av det. Den samme geografien gir stabil vind, korte avstander mellom øyene og marinaer som er bygget for å ta imot båter hele vinteren.
ARC og hvorfor Las Palmas
Ruten er 2 700 nautiske mil til Rodney Bay på Saint Lucia, og en gjennomsnittlig fritidsbåt bruker 18 til 21 døgn. Arrangøren oppgir at 2026-utgaven starter fra Las Palmas 22. november, med premieutdeling i Karibia 19. desember. Båtene spenner fra rundt åtte til over tretti meter.
For deg som besøker Las Palmas i november, betyr det at gjestehavnen er full og at hele bydelen rundt er preget av det. Det er verdt et besøk selv om du ikke eier båt — det er få steder du ser så mange langturseilere samlet.
Hvordan er seilforholdene mellom øyene?
Passatvinden fra nordøst er hovedregelen, og den er påfallende stabil sammenlignet med det du er vant til fra norskekysten. Det gjør planlegging lettere: du vet omtrent hva du får.
Men øyene selv gjør vinden komplisert. Når luft må rundt et fjell på flere tusen meter, presses den sammen i sundene, og farten kan doble seg over noen få nautiske mil. Disse akselerasjonssonene er godt kjent lokalt og står i alle seilerhåndbøker for området. Konsekvensen for deg: forhold som er behagelige i le av en øy, kan bli krevende når du kommer ut i sundet mellom to.
Samtidig gir de høye øyene lange le-soner. På sørvestsiden av Tenerife, under klippene ved Los Gigantes, kan det være nesten vindstille mens det blåser friskt en time unna. Det er en av grunnene til at sundet mellom Tenerife og La Gomera er så mye brukt av båtturer.
Marinaene
Hver av de store øyene har flere gjestehavner, og standarden er jevnt over god. På Lanzarote er Puerto Calero bygget rundt marinaen og ikke rundt en strand — det er et sted for båtfolk, med verksteder og servicetilbud i gangavstand. Playa Blanca lenger sør har en større marina med samme funksjon.
På Gran Canaria er Las Palmas navet for langtur, mens sørkysten har flere mindre havner, blant annet i Puerto de Mogán og Puerto Rico. På Tenerife ligger havnene spredt langs sør- og vestkysten.
Prisnivået for gjesteplass varierer med sesong, båtlengde og havn, og det endrer seg fra år til år. Vi oppgir ikke tall her — be om prislisten fra havnekontoret direkte, og spør særlig om vinterrabatt hvis du skal ligge lenge.
Kan du leie båt uten skipper?
Ja, men det stiller krav til papirene dine. Charterselskapene i Spania ber normalt om et internasjonalt anerkjent førersertifikat, i praksis ICC eller tilsvarende, samt dokumentert seilerfaring. Norsk båtførerbevis alene er sjelden nok til bareboat-charter i utlandet.
Ikke ta noe for gitt her. Be selskapet bekrefte skriftlig hvilke sertifikater de godtar, før du betaler depositum. Det er en av de vanligste grunnene til at en charterferie ryker på kaia.
Alternativet er å leie med skipper. Det koster mer per døgn, men det løser sertifikatspørsmålet, det gir deg lokalkunnskap om akselerasjonssonene, og det er ofte den beste løsningen første gang du seiler i et nytt farvann.
Hvor kan du ankre — og hvor kan du ikke?
Buktene på lesiden av øyene har gode ankerplasser, men to hensyn begrenser hvor du kan slippe ankeret.
Det ene er sjøgressengene. På sandbunn i grunt vann vokser sebadales, enger av sjøgress som er levested for yngel og som er vernet i kanarisk lovgivning. Et anker som slepes gjennom en slik eng, river den opp. Sjekk sjøkartet og velg ren sand.
Det andre er verneområdene. Rundt La Graciosa, ved La Palma og ved El Hierro finnes marine reservater med egne soner der ferdsel og ankring er regulert eller forbudt. Reglene er ikke like i alle tre.
Båtturer for deg som ikke seiler selv
De fleste som er på Kanariøyene, kommer seg på sjøen som passasjer og ikke som skipper. Utvalget er stort: katamaraner med bading, seilskuter på ettermiddagen, glassbunnbåter for barnefamilier og hvalsafari i sundet mellom Tenerife og La Gomera.
Forskjellene mellom turtypene, og hvilke havner de går fra på hver øy, tar vi i artikkelen om båtturer og seilturer. Skal du bare fra øy til øy, er rutebåtene et helt annet og billigere spørsmål: se ferger mellom øyene.
Sesong: når er det best?
Vinterhalvåret gir mildere temperaturer og noe mer variabel vind, med perioder der lavtrykk lenger nord sender dønning inn mot nordkystene. Sommeren gir sterkere og jevnere passat, som er behagelig på romskjøts og hardt arbeid på kryss.
Det som avgjør mest for en ferieuke, er ikke måneden, men om du har en plan B. Vind som holder seg over frisk bris i flere dager er vanlig, og da er noen av overfartene mellom øyene ikke aktuelle for en fritidsbåt med familie om bord. Legg inn slakk i ruten, og ikke book returflyet slik at du må seile en bestemt dag.
Å ligge en vinter med egen båt
En del nordmenn seiler ned om høsten og blir liggende til våren. Det er en helt annen økonomi og en helt annen planlegging enn en charteruke.
Tre ting bestemmer om det går bra. Det første er plass: gjestehavnene fylles opp i oktober og november, blant annet på grunn av rallyene, og en langtidsplass må avtales i god tid. Det andre er service — verksted, deler og kranekapasitet finnes, men ikke i alle havner, og delelageret for nordeuropeiske merker er tynnere enn hjemme.
Det tredje er deg selv. Skal du oppholde deg i Spania i mer enn tre måneder, gjelder de vanlige reglene for nordmenn i EØS: du skal registrere deg lokalt. Det er en registreringsplikt og ikke en oppholdstillatelse, og den har ingenting med 90-dagersregler for tredjelandsborgere å gjøre. Vi går gjennom det i artikkelen om hvor lenge du kan bli i Spania.
Avstandene mellom øyene
De korte hoppene er svært korte. Mellom Lanzarote og Fuerteventura er det bare et smalt sund, og mellom Tenerife og La Gomera er overfarten en formiddagstur. De vestlige øyene ligger lenger fra hverandre, og der blir en overfart et døgnsprosjekt for en fritidsbåt.
Det som skiller planleggingen her fra norskekysten, er at det ikke finnes nødhavner underveis. Legger du ut fra en øy, er neste havn på neste øy. Det gjør værvinduet viktigere enn distansen.
Papirer og sikkerhet
Nødnummeret er 112 også til sjøs, og redningstjenesten dekker farvannet rundt øygruppen. Ha VHF om bord og bruk den — mobildekningen faller ut fortere enn du tror når du kommer ut fra land.
Sjekk også hva reiseforsikringen din faktisk dekker. Seiling regnes hos flere selskaper som en aktivitet med egne vilkår, og ansvarsforsikring for en leid båt er noe annet enn din vanlige reiseforsikring. Les vilkårene før du reiser, ikke etterpå.