Fra 1. januar 2026 er varseltrekanten ute av spansk lov. Blir du stående med motorstopp på veiskulderen på Gran Canaria i dag, er det ikke lenger en trekant du skal sette ut — det er en liten oransje blinkende lampe du setter på taket, og den melder posisjonen din inn til trafikketatens system helt av seg selv. Trafikkdirektoratet DGT sier det tydelig: den tilkoblede V-16-lampen er det eneste lovlige varselutstyret fra 1. januar 2026. Det er utleierens ansvar at bilen har en, men det er ditt problem hvis den ikke har det. Sjekk hanskerommet før du kjører fra flyplassen.
Fartsgrensene
Grensene står i den spanske trafikkforskriften, Reglamento General de Circulación. Utenfor tettbygd strøk gjelder artikkel 48; inne i tettbygd strøk gjelder artikkel 50, som ble skrevet om i 2021 og fortsatt overrasker folk.
| Vei | Personbil og motorsykkel |
|---|---|
| Autopista og autovía (motorvei) | 120 km/t |
| Vanlig landevei (carretera convencional) | 90 km/t |
| Landevei med fysisk midtdeler | Veieier kan skilte 100 km/t |
| Gate med to eller flere felt i hver retning | 50 km/t |
| Gate med ett felt i hver retning | 30 km/t |
| Gate uten kantstein mellom kjørebane og fortau | 20 km/t |
| Motorvei som går gjennom tettbebyggelse | 80 km/t |
Det er 30-grensen som tar folk. De aller fleste gatene i Arguineguín, Puerto del Carmen og Los Cristianos har ett felt i hver retning, og der er grensen 30 km/t uten at det nødvendigvis står et skilt i hvert kryss. Kommunen kan sette grensen lavere med skilting, og kan unntaksvis heve den til 50 på slike gater — men da må det skiltes.
Motorveiene på øyene er gode og gratis. Det finnes ingen bompenger på Kanariøyene. GC-1 går langs hele sørkysten av Gran Canaria, TF-1 langs Tenerifes sørkyst og opp til Santa Cruz. Det som koster tid, er ikke avgifter — det er de gamle fjellveiene, der 40 kilometer fort blir halvannen time. Verktøyet vårt for reisetid og avstander regner med de faktiske veiene, ikke med luftlinje.
Promillegrensen er lavere enn du tror
Artikkel 20 i trafikkforskriften setter grensen ved 0,5 gram alkohol per liter blod, eller 0,25 milligram per liter utåndingsluft. Det er høyere enn den norske grensen på 0,2.
Men det finnes en regel til, og den rammer flere enn folk regner med: samme artikkel sier at ingen fører kan overstige 0,3 g/l i blodet eller 0,15 mg/l i utåndingsluften i de to årene som følger etter at førerkortet ble utstedt. Regelen står i loven uten forbehold om hvilket land førerkortet kommer fra. Har den 19-årige sønnen din ferskt norsk førerkort og skal kjøre leiebilen, gjelder den strengere grensen for ham. Det samme gjør den for sjåfører av buss, drosje og tunge lastebiler.
Bøtenivået for promillekjøring starter på 500 euro. Kjører du med mer enn det dobbelte av tillatt promille, eller er tatt for det samme i løpet av det foregående året, er beløpet 1 000 euro etter artikkel 80 i den spanske veitrafikkloven. Over visse nivåer er det ikke lenger en forvaltningssak, men en straffesak.
Hva må ligge i bilen?
To ting, og de er ikke de samme som de var i fjor.
Den ene er den tilkoblede V-16-lampen som erstattet trekantene. Den andre er refleksvesten. Artikkel 118 i trafikkforskriften sier at føreren skal bruke godkjent refleksvest — som skal være en del av bilens obligatoriske utstyr — når han går ut av bilen og oppholder seg i kjørebanen eller på veiskulderen på vei utenfor tettbygd strøk. Vesten skal altså ikke ligge i bagasjerommet. Den skal ligge innenfor rekkevidde fra førersetet, for du skal ha den på deg før du åpner døren.
Reservehjul eller reparasjonssett er ikke lovpålagt, men er verdt å sjekke at finnes — punktering på lavastein er den vanligste skaden på øyene, og dekk er som regel unntatt fra leiebilforsikringen.
Mobilen
Spansk lov er strengere enn den norske praksisen på ett punkt: det er ikke bare forbudt å holde telefonen, det er forbudt å bruke hodetelefoner eller ørepropper mens du kjører, også til musikk. Håndfri er lov bare når samtalen skjer uten at du bruker hendene og uten propper i ørene.
Å holde telefonen i hånden bak rattet er en alvorlig overtredelse: 200 euro i bot og seks prikker. Seks prikker er en fjerdedel av hele prikksaldoen for en spansk sjåfør. For deg med norsk førerkort er det boten som treffer.
Rundkjøringer
Rundkjøring heter glorieta eller rotonda, og skiller seg fra den norske ved hvordan spanjolene faktisk bruker den: mange legger seg i ytterste fil hele veien rundt, også når de skal helt over. Regelen er den samme som hjemme — vikeplikt for dem som er inne i sirkelen — men praksis er mer uforutsigbar. Kjør defensivt i ytre fil, og regn med at bilen ved siden av deg kan svinge ut uten blinklys.
På øyene finnes det også en del kryss uten vikepliktskilt der høyreregelen gjelder, særlig i eldre boligstrøk oppe i bakkene. Ser du ingen skilt, er det høyreregelen.
Barn i bilen
Artikkel 117 er kategorisk: mindreårige med kroppshøyde 135 centimeter eller lavere skal bruke godkjent barnesikringsutstyr, og skal sitte i baksetet. Unntakene er få — bilen har ikke baksete, eller baksetene er allerede fylt opp av andre barn under grensen. Merk at kriteriet er høyde, ikke alder. En mager tiåring på 132 centimeter skal fortsatt ha selepute.
De kanariske utleieselskapene legger ved godkjent barnesete og selepute uten ekstra kostnad. Bestill dem når du booker, ikke i skranken.
Ordene på skiltene
Skiltformene er de europeiske, så du kjenner dem igjen. Det er teksten under som kan koste deg et feilvalg i en rundkjøring.
- Ceda el paso — vikeplikt
- Cambio de sentido — vendemulighet, ofte eneste måte å snu på når du har kjørt forbi avkjørselen på en motorvei
- Salida — avkjørsel
- Desvío — omkjøring, som regel på grunn av obras, veiarbeid
- Vado permanente — permanent innkjørsel, absolutt parkeringsforbud hele døgnet
- Estacionamiento — parkering. Prohibido aparcar betyr det du tror
- Carril bus — kollektivfelt, og i Las Palmas er de kameraovervåket
Veinumrene forteller deg hvilken øy du er på: GC på Gran Canaria, TF på Tenerife, LZ på Lanzarote, FV på Fuerteventura, LP på La Palma, GM på La Gomera og HI på El Hierro. Lavt nummer betyr hovedvei. GC-1 og TF-1 er motorveiene langs sørkysten; en vei som GC-605 er smal og går opp i fjellet.
Hva skjer hvis du blir stoppet?
Guardia Civil de Tráfico kontrollerer landeveiene, lokalt politi kontrollerer inne i byene. Ha førerkort, leiekontrakt og pass tilgjengelig.
Her kommer den delen som er spesiell for utenlandske sjåfører. Veitrafikkloven sier at når den som får boten ikke kan dokumentere lovlig bopel i Spania, fastsetter tjenestemannen beløpet foreløpig på stedet — og betaler du ikke der og da, skal du kjøre bilen dit tjenestemannen anviser, der den blir stående. Betaling kan skje med kredittkort eller kontant i euro. Til gjengjeld gjelder den vanlige rabatten: betaler du på stedet eller innen 20 dager, halveres beløpet. Prisen for rabatten er at du samtidig gir avkall på å klage.
Betaler du ikke, kommer regningen uansett. Utleieren belaster kortet ditt for boten pluss et administrasjonsgebyr, og de har lov til det — det står i leiekontrakten du signerte.
Det som faktisk er farlig på øyene
Ulykkene her handler sjelden om fart på motorveien. De handler om fjellveier med steinsprang, om tåke som legger seg over passet mellom nord og sør på ti minutter, og om at bremsene koker på vei ned fra Teide eller Pico de las Nieves fordi føreren har stått på bremsepedalen i tjue minutter i stedet for å bruke lavt gir.
Tre vaner er verdt å ta med seg. Kjør ned i lavt gir. Bruk lys i tunneler og i skysjiktet på nordsiden, der sikten kan falle til noen titalls meter midt på dagen. Og regn med at de smale fjellveiene har møtende leiebiler ført av folk som er like uvante som deg — bruk hornet i uoversiktlige svinger, slik lokale sjåfører gjør. Det er ikke uhøflig her.
Reglene over er hentet fra den spanske trafikkforskriften slik den er kunngjort i Boletín Oficial del Estado og fra veitrafikkloven, slik de forelå 4. september 2026, samt fra DGTs egne sider. Reglene endres, og bøtesatser er ikke det samme som rettspraksis. Er du i tvil om en konkret sak, er det DGT eller en spansk advokat som kan avgjøre den — ikke oss. Se også ansvarsfraskrivelsen vår.
Skal du kjøre mye, henger denne artikkelen sammen med tre andre: parkering og linjefargene i asfalten, drivstoff og ladenett, og selve leiebilen og forsikringen.