Den 4. september 2026 sto Gran Canaria lufthavn oppført med 117 destinasjoner og 48 flyselskaper i Aenas egen destinasjonsliste. Tre av selskapene på den listen flyr til Oslo. Det er hele grunnlaget for den norske vinterferien på Kanariøyene: en håndfull ruter, dominert av to-tre aktører, og et tilbud som svinger kraftig mellom sommer og vinter.
Under står hvem som faktisk flyr fra Gardermoen, hvilke øyer du kommer direkte til, og hvorfor rutekartet ser annerledes ut i november enn i juni. Flyruter er ferskvare. Alt her er datert, og du bør sjekke selv før du booker.
Hvem flyr direkte fra Gardermoen?
Aena, som driver alle de spanske flyplassene, publiserer en løpende oversikt over hvilke selskaper som betjener hver rute. Slik så det ut da vi kontrollerte listen 4. september 2026:
| Til | Selskaper oppført hos Aena |
|---|---|
| Gran Canaria (LPA) | Scandinavian Airlines System, Norwegian Air Sweden, Sunclass Airlines |
| Tenerife Sør (TFS) | Norwegian Air Shuttle |
Sunclass Airlines er charterselskapet som flyr for Ving. Det betyr at seter på de flyene i hovedsak selges som del av en pakkereise, ikke som løs billett — noe som er verdt å vite hvis du søker etter flybilletter og lurer på hvorfor du ikke finner avgangen.
Fra norsk side fører Avinor sin egen liste over direkteruter. Per 4. september 2026 sto Oslo lufthavn oppført med direkte forbindelse til Gran Canaria og Tenerife både som rutefly og charter, og til Fuerteventura kun som charter. Lanzarote sto ikke på listen den dagen.
Hvorfor endrer tilbudet seg mellom sommer og vinter?
Kanariøyene er et vintermarked for nordmenn. Etterspørselen topper seg fra slutten av oktober til påske, og selskapene flytter fly dit folk vil reise. Det gjør at et rutekart hentet i september — altså midt i den svakeste perioden for denne trafikken — undervurderer hvor mange avganger det finnes i januar.
Dette er den viktigste fella når du planlegger. Ser du på en rutedatabase i august og konkluderer med at «det går ikke fly til Lanzarote fra Oslo», tar du sannsynligvis feil om vinterprogrammet. Motsatt: booker du i februar for en tur i juli, kan ruten du fløy sist være borte.
Vinterprogrammene legges normalt ut for salg lenge før de starter, og de justeres helt fram mot avgang. Den eneste pålitelige kilden er selskapets eget bestillingssystem for de datoene du faktisk skal reise.
Hvilke øyer kommer du direkte til?
Gran Canaria og Tenerife Sør er de to faste. Begge har store flyplasser bygget for charterfly, med kapasitet nok til at avgangene sjelden flyttes til andre øyer. Gran Canaria lufthavn ligger midt på østkysten, med omtrent like langt til hovedstaden i nord som til turistområdene i sør. Tenerife Sør ligger derimot i turistområdet, noe som gir kortere transfer, men også en flyplass som er nesten helt uten funksjon for resten av øya.
Lanzarote og Fuerteventura har hatt direkteavganger fra Oslo i vintersesongene, men tilbudet er tynnere og mer sesongavhengig. La Palma, La Gomera og El Hierro har aldri hatt direktefly fra Norge, og kommer ikke til å få det. De flyplassene er for små, og trafikkgrunnlaget finnes ikke. Skal du dit, flyr du til Tenerife eller Gran Canaria først og tar innenriksfly mellom øyene eller ferge derfra.
Bør du fly direkte, eller via et knutepunkt?
Direktefly er nesten alltid å foretrekke på denne strekningen, og grunnen er ikke bare tidsbruk. Kanariøyene ligger langt sørvest for alle europeiske knutepunkter. En reise via Madrid, Barcelona, London eller Amsterdam betyr ofte en omvei på flere hundre kilometer, og du får to avganger som begge kan bli forsinket. Ved bagasjetap er det også vesentlig enklere å få hjelp når det bare er ett selskap involvert.
Det finnes likevel situasjoner der en mellomlanding lønner seg. Skal du til La Palma, er ruten via Madrid med Binter eller Iberia et reelt alternativ til å bytte transportmiddel på Tenerife. Reiser du utenom sesongen, kan et bytte i Madrid eller Barcelona være det eneste som finnes. Og skal du bo lenge, betyr en billett med to ledd sjelden noe — du reiser jo ikke fram og tilbake i samme uke.
Selve flytiden er behandlet for seg i artikkelen om hvor lang tid flyturen fra Norge tar. Du ligger på drøye fem timer i luften, og det er lengre enn folk husker fra sist.
Rutefly eller charter — hva merker du?
Avinor skiller mellom rute og charter i sin oversikt, og skillet betyr noe for deg som passasjer. Et rutefly selges sete for sete, går etter en publisert rutetabell og kan bookes for én vei. Et charterfly er leid inn av en reisearrangør for en bestemt periode, og setene følger i utgangspunktet hotellpakken.
I praksis er grensen blitt uklar. Arrangørene selger restplasser som ren flybillett, og rutebilletter selges inn i pakkereiser. Det du bør se etter, er hvem som står som avtalepart. Kjøper du en pakkereise, er du dekket av pakkereiseloven, og arrangøren har plikt til å få deg hjem hvis noe ryker. Kjøper du en løs billett, står du selv for hotell og hjemreise dersom flyet innstilles, med de rettighetene EU-forordningen om flypassasjerer gir deg.
For en toukers ferie i februar spiller dette sjelden noen rolle. For deg som skal bo tre måneder og booker hjemreisen separat, er det verdt å tenke gjennom.
Når bør du booke?
Vinteravgangene til Kanariøyene fylles tidligere enn folk tror, og det gjelder særlig ukene rundt nyttår, vinterferien og påsken. Den norske skoleruta styrer trafikken, og prisene i de ukene er upåvirket av alle triksene som ellers fungerer.
Utenfor de toppene er bildet et annet. November og begynnelsen av desember er den rimeligste perioden med brukbart vær, og da finnes det ofte ledige seter langt inn i siste liten. Skal du reise i januar, bør du derimot ha bestilt i god tid — ikke bare for flyets skyld, men fordi leiligheter i Arguineguín-området er utleid til faste gjester som kommer igjen år etter år.
Praktisk på Gardermoen
Avganger til Kanariøyene går fra utlandsdelen av Oslo lufthavn. Du passerer altså sikkerhetskontroll og deretter passkontroll — Spania er i Schengen, så det siste er normalt formalitet, men det tar likevel plass i tidsregnskapet.
Avinor opplyser at Fast Track på Oslo lufthavn ligger rett til venstre for Point-kiosken i avgangshallen, og at den er åpen mandag til fredag fra 05.00 til 20.00 og i helgene fra 06.00. Om du har tilgang, avgjøres av billettype eller fordelskort hos flyselskapet ditt.
Charteravganger til Kanariøyene har tradisjonelt gått tidlig om morgenen eller sent på kvelden, fordi flyene skal rekke to turer i døgnet. Vi oppgir ikke ukedager eller klokkeslett her, nettopp fordi de endres fra sesong til sesong. Trenger du en oversikt over terminalen, lounger og transport til og fra, har Flyplassguiden en egen side om Oslo lufthavn.
Hva bør du vite om bagasjen før du booker?
Prisforskjellen mellom to tilsynelatende like billetter til Gran Canaria ligger som regel i bagasjen, ikke i flyturen. Rutebilletter selges i klasser der den billigste ofte bare gir en liten veske under setet, mens en pakkereise normalt inkluderer innsjekket bagasje. Sammenligner du priser uten å sammenligne bagasjeregler, sammenligner du ingenting.
Det gjelder særlig hvis du skal overvintre og har med golfbag, sykkel eller tre måneder med klær. Reglene og de praktiske fellene er samlet i artikkelen om bagasje og håndbagasje.
Én time bakover, og en lang dag
Kanariøyene ligger én time bak norsk tid hele året. Det høres lite ut, men det gjør noe med ankomstdagen: lander du klokken 21 lokal tid, er klokken 22 hjemme, og du har fortsatt transfer og innsjekking igjen. Med barn er det verdt å planlegge for at den første kvelden er avskrevet.
Motsatt vei er hjemreisen den harde. Går flyet tidlig fra Gran Canaria, må du opp midt på natten, og du lander i Norge på ettermiddagen med en time tapt. Mange overvintrere legger derfor hjemreisen til en ukedag med sen avgang, selv om billetten koster litt mer.
Slik sjekker du selv
Det finnes tre kilder som er verdt å bruke, og de svarer på ulike spørsmål. Aena viser hvilke selskaper som faktisk betjener en rute akkurat nå, og er den mest nøyaktige på selskapsnivå. Avinors oversikt over direkteruter fra Oslo viser hva du kan fly direkte til fra norsk side, og skiller mellom rutefly og charter. Selskapets eget bestillingssystem er det eneste som viser hva som faktisk går på din dato.
Å presse prisen ned er en egen øvelse, med egne triks. Men velg rute først. En billig billett til feil øy er ikke billig, og en transfer på halvannen time i mørket med to trøtte barn koster mer enn de tusen kronene du sparte.