Det finnes ikke mange flyselskaper i Europa som rekker å servere noe som helst på en rute mellom to naboøyer. Binter gjør det. Selskapet kaller det Modo Canario og lister det opp som en del av billetten: en liten servering med kanariske produkter, ekstra benplass, seterader med bare to seter i bredden. På en flytur som varer mindre enn en time kommer kabinpersonalet gjennom kabinen i høy fart, men de kommer.
Det sier noe om hva innenriksflyene her er: ikke en luksus, men en bussrute i luften, drevet av et selskap som lever av at folk skal på legetime i Las Palmas og hjem igjen samme dag.
To selskaper
Binter Canarias er det store. Flåten består av 26 turbopropfly av typen ATR 72 og 16 jetfly av typen Embraer 195-E2, og selskapet flyr til alle øyene som har flyplass — Gran Canaria, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera og El Hierro — i tillegg til fastlandet, Madeira, Azorene og Vest-Afrika.
Canaryfly er den mindre utfordreren, som flyr ATR-fly på de travleste strekningene mellom øyene. Selskapet er i drift, med kundeservice åpen alle dager, og har et enklere billettsystem enn Binter.
Konkurransen mellom de to er grunnen til at prisene er lave. Den er også grunnen til at det lønner seg å sjekke begge før du booker — de to har ikke samme priser på samme dag.
Nettet er bygget rundt to knutepunkt
Rutestrukturen ligner et eikehjul mer enn et nett. Gran Canaria er navet, Tenerife Nord er det andre, og de fleste avgangene går til eller fra en av dem. Vil du fra Lanzarote til La Palma, flyr du som regel via Gran Canaria eller Tenerife — det finnes ikke direkteruter mellom alle øyer, og de tynneste strekningene har få avganger i uken.
Det betyr to ting når du planlegger. Reiser du mellom to «ytterøyer», legg inn tid til bytte og sjekk om det finnes direkte avgang den dagen du vil reise. Og reiser du til eller fra Gran Canaria, har du et helt annet utvalg av avganger enn ellers — det er derfra flyene går hyppigst, gjennom hele dagen fra tidlig morgen til sen kveld.
Rutene til La Gomera og El Hierro er de tynneste i hele systemet. Det er små flyplasser med krevende innflyging, og tilbudet er dimensjonert etter behovet til noen få tusen fastboende.
Billettypene hos Binter
Binter selger fire billettyper, og forskjellen ligger nesten utelukkende i bagasje og fleksibilitet.
| Billett | Inkluderer |
|---|---|
| Basic | Håndbagasje på 8 kg. Ingen innsjekket koffert, ingen setevalg |
| Plus | Alt i Basic, pluss én innsjekket koffert på inntil 23 kg og vanlig setevalg |
| FlexiPlus | Alt i Plus, pluss enda en koffert på 23 kg, XL-sete, endring av flyet, VIP-lounge og fast track på innenriksflyvninger, samt prioritert innsjekking og ombordstigning |
| Premium | Egen kategori som bare selges på Madrid-rutene |
For en øyhoppetur der du har med en koffert, er det Plus du skal ha. Basic er billigst, men bagasjegebyret i skranken spiser opp forskjellen med god margin.
Canaryfly bruker samme logikk med andre navn: Lo Puesto er den nakne billetten, LowCos inkluderer koffert, og FullEquip legger på setevalg og resten.
Håndbagasjen har to sett mål
Dette overrasker folk, og det er en fysisk grunn til det. Binter tillater ett kolli på 8 kilo pluss personlige eiendeler, men målene avhenger av flytypen: 45 × 35 × 25 cm på ATR-flyene og 52 × 40 × 25 cm på Embraer-flyene. ATR-en er et lite turbopropfly med trange hattehyller, og en koffert som gikk fint på turen ut kan bli avvist på turen hjem hvis flytypen er en annen.
Har du en koffert i vanlig europeisk håndbagasjeformat på 55 centimeter, passer den ikke i ATR-en. Den blir merket og satt i lasterommet ved gaten — som regel gratis, men du får den ikke igjen før på bagasjebåndet. Ta medisiner, nøkler og lader ut av den før du går om bord. Mer om bagasjeregler står i artikkelen om bagasje og håndbagasje.
Hva koster det?
Rimelig, men ikke så rimelig som prisene du ser i annonsene antyder. Både Binter og Canaryfly viser ofte fram residentpriser — prisen en registrert bosatt på Kanariøyene betaler etter at den statlige bostedsrabatten er trukket fra. Rabatten er betydelig, og den er en del av grunnen til at øyboerne flyr så mye som de gjør.
Som norsk turist får du den ikke. Du betaler full takst. Det er fortsatt billig sammenlignet med å fly innenriks i Norge, men det er ikke prisen som står i overskriften på forsiden.
To ting påvirker prisen mer enn noe annet: hvor tidlig du booker, og hvilken tid på dagen du flyr. Tidlig morgen og sen ettermiddag er pendlertid, og da er flyene fulle av folk som skal på jobb. Midt på dagen er det billigst.
Husk at det er Tenerife Nord, ikke Tenerife Sør
Nesten alle innenriksflyene på Tenerife går fra Tenerife Nord (TFN), som ligger ved La Laguna oppe i nord. Charterflyet fra Norge lander på Tenerife Sør (TFS). Mellom dem er det en times kjøring på motorvei, og den timen har ødelagt mange stramme reiseplaner.
Regner du på en dagstur til La Palma eller La Gomera fra hotellet i Los Cristianos, må du legge inn den transporten i begge ender. Da er fergen fra Los Cristianos plutselig et bedre alternativ til La Gomera enn flyet er.
Tenerife Nord ligger i tillegg i skysjiktet som passatvinden presser inn mot nordkysten, og tåke gir forsinkelser der oftere enn på sørflyplassen. Det er ikke dramatisk, men det er verdt å vite når du skal rekke et charterfly hjem.
Når slår flyet fergen?
På de lange strekningene, og på de strekningene der havet er urolig.
Til La Palma og til El Hierro er flyet nesten alltid riktig valg fra Gran Canaria: fergen bruker tre til fire timer, flyet bruker en brøkdel. Til El Hierro er flyet i praksis eneste realistiske dagsreise.
Fergen vinner på de korte hoppene og der du skal ha med bil. Corralejo–Playa Blanca mellom Fuerteventura og Lanzarote tar en halvtime på sjøen; det finnes ikke fly som slår det når du regner med transport til og fra flyplassene. Det samme gjelder Los Cristianos–San Sebastián til La Gomera.
Skal du på en lengre rundtur, er det verdt å lese hvor lang tid hver øy faktisk krever før du legger ruten. Det er sjelden transporten som er flaskehalsen — det er at man har satt av to dager til en øy som trenger fem.
Slik booker du
Direkte hos selskapet. Binter og Canaryfly selger begge på egne nettsider og i egne apper, og begge har telefonsalg — Binter med lang åpningstid gjennom hele dagen. Innsjekking gjøres på nett, og på de fleste innenriksflyvningene holder det å møte opp i god tid; sikkerhetskontrollen på de små flyplassene går fort.
Ta med pass eller nasjonalt ID-kort. Selv om dette er innenriks i Spania, er du utlending og må kunne legitimere deg med et reisedokument, ikke med førerkortet.
Når går det galt?
Tåke på Tenerife Nord, sterk vind på La Palma, og sjeldnere: sandstøv fra Sahara som legger seg over øygruppen og senker sikten nok til at flyene blir stående. Det siste er uvanlig, men det skjer, og da stopper alt samtidig — også fergene.
Praktisk regel for hjemreisen: ikke legg et innenriksfly til Gran Canaria eller Tenerife samme dag som charterflyet hjem, hvis du kan unngå det. Kommer du fra en av vestøyene, ta et fly dagen før og overnatt nær flyplassen.
Billettypene og bagasjemålene over er lest hos Binter og Canaryfly 4. september 2026. Ruter, priser og hvem som flyr hvor endres flere ganger i året — sjekk selskapenes egne sider før du planlegger dagen rundt en bestemt avgang.